Wedstrijdverslag Race Emmen

Afgelopen weekend samen met Jos (zwager/tuner/chef stoker van de BBQ) naar de eerste race voor het NK Pitbike-racen geweest. Rond 9u op zaterdag vertrokken om na ruim 3 uur rijden in Emmen aan te komen; lange rit maar rond 12.30u mooi net na de regen op het circuit. Vanaf toen; constant zon; lekker. Hele zaterdag kon er vrij getraind worden. Nuttig.

Groot deel van de middag bezig geweest met gearing (tandwielen); zwevende kleppen op 3/4 van het hele lange rechte eind klinkt angstaanjagend; andere tandwielen erop dus. Jos had het maar druk. Resultaat was wel minder goed uitkomen met mijn versnellingen in de krappere bochten. Maar hard liep ie wel. Verder bleek mijn achtervering weer helemaal klote; enige optie was om hem plankhard af te stellen; als ie niet inveert heb je ook niet veel uitgaande demping nodig. Wel nog effe met Jos zijn GPS kastje rondgereden; hoogste topsnelheid op rechte eind 125km/u. Onze collega Ali is nog langsgeweest met zijn dochtertjes en zwager; gezellig. Vonden het wel leuk geloof ik.
's Avonds lekker op ons gemak gegeten

Zondag.
Eerste rondes van tijdtraining opgeofferd om een run op de testbank te doen; vermogen viel veel mee; bedankt Jos. Daarna niet echt een lekkere tijd-ronde gereden; 7e tijd.


1e Manche goeie start; maar kon kopgroep net niet volgen. Na uitvallen van #7 Robin lag ik 4e en daarna rondenlang bikkelhard in gevecht met #8 en Joep #33 . Uiteindelijk na een foutje achter hun beide 6e.


2e Manche weer goeie start en kon toen in de eerste ronde wel de kopgroep volgen totdat ik begin 2e ronde op het eind van het rechte stuk Geofn#60 eruit wilde remmen. Achterrem blokkeerde echter en ik moest achter hem door naar buiten. Omdat ik toch instuurde schoof ik onderuit. Opgestapt en vanaf 9e plek weer begonnen. Uiteindelijk zag ik #8 weer rijden en ben daar stilaan naar toe gereden met de bedoeling hem op het rechte eind voorbij te gaan omdat de mijne harder liep (zijne trok harder de bochten uit). Voorlaatste ronde brak mijn Pitbike aan de achterkant 2 keer vlak na elkaar flink uit; achterwiel stapte zo een halve meter opzij; bijna wéér gevallen. Daarmee kwam ik te ver achter om hem op rechte eind voorbij te gaan. Bij de allerlaatste bocht naar de finish zat ik weer aan zijn achterwiel en heb, krap aan de binnenkant blijvend, alles op alles gezet om toch nog voorbij te gaan. Dat lukte in de laatste halve meter vóór de finish....... 5e Plaats dus. En meteen mijn beste (pitbike)race ooit gereden. Met een 6e en 5e plaats; algemeen 5e; was dik tevreden.



Komende week vering proberen werkend te krijgen en Jos eens lief aankijken; mijn cilinderkop moet nog veel lichter kunnen ....... en dan naar Lelystad over 2 weken........

Net trouwens effe op de site van de SBO mijn rondetijden zitten kijken; conclusie; vallen aan het begin van de 2e ronde (2e manche) helpt; reed daarna 1.8 sec!! sneller dan in 1e manche; 50.14 tegen 51.98; 3e Snelste tijd van de dag van de Pitbikes...... Was zoals gezegd een leuk weekend; lekker weer, lekker gereden en lekker ge-barbequed.

Jos bedankt voor het meerijden en de hulp.

13 pagina's met fotoos van Emmen; KLIK HIER

NK Pitbikes Emmen

A.s. zondag (de 27e) begint dan eindelijk het SBO race-seizoen echt. Na de afgelaste wedstrijd in Lelystad gaan we nu écht beginnen; in Emmen. Wel een eind rijden; 230km; 3 uurtjes met de camper. Maar al was het 5 uur rijden; als we eindelijk maar kunnen racen.

Ik heb op dit circuit vroeger al ooit gereden; met mijn Minibike. Was toen al een snelle baan; is nou blijkbaar nog sneller geworden door het verlengen van het rechte stuk en het verwijderen van een langzame bochtensectie. Ben erg benieuwd.

Jos gaat met me mee omdat Mieke zondags moet werken en mijn moeder op vakantie gaat naar Frankrijk.

We gaan zaterdags al; kunnen we mooi de hele middag trainen/testen en 's avonds barbequen. Rutger heeft ook toegezegd te komen met zijn camper. En verder komen er al veel coureurs op zaterdag. Ook Rob van MonsterMoto komt al met zijn coureur Robin en het schoolteam. Gaat gezellig worden.

Zondags dan de race. Eindelijk duidelijkheid over de machts (pk) verhoudingen. ;-)

Mooiste crossmomenten?

Mijn mooiste wedstijd herinnering?
Moeilijk te zeggen; zijn er zóveel geweest; misschien als beginner in de cross mijn eerste beker(tje)s behalen in de 2 laatste wedstrijden van mijn eerste volledige seizoen. En tróts dat we waren. Deze bekertjes zijn enkele van de weinigen die in de loop der jaren bewaard zijn gebleven; eentje staat nú nog steeds bij mijn moeder.

Of de thuiswedstrijden in Haaren, traditioneel op Koninginnedag. Haaren had 3 crossers en het halve dorp werkte mee om deze wedstrijden te kunnen houden. Wij waren wekenlang de helden van het dorp waar alles om draaide. Vooral de keren waarin ik (buiten mededinging) in een lagere klasse mee mocht rijden omdat mijn eigen klasse niet op het programma stond waren cool; maakte niemand wat uit; ik won gewoon beide manches; dát telde voor alle medewerkers.
Of de opmars met de Quad in Meyel van achteraf door het veld naar voren. Om in de allerlaatste ronde in een alles-of-niets poging mijn grote concurrent voorbij te gaan op een mega-snel stuk (harde bospad) waar ze een gat gegraven hadden van 1 ½m diep en het zand daarachter gegooid hadden als bult. Ging hem juist daar voorbij door met 4 geblokkeerde wielen nog zo hard te gaan dat ik over het gat sprong, zo tégen de voorkant van die berg zand.

Maar vooral ook; het vóór de wedstrijd het hele motocross circuit rondlopen met mijn moeder om de baan te verkennen en te kijken waar ze het beste kon staan met haar ronde-aangeef-bord.


Elke keer weer, 17 jaar lang. Ondertussen installeerde mijn vader de motor en alle spullen bij de auto/later caravan/later busje en werkte al zijn eerste sneeën brood naar binnen.


We hebben zo veel kilometers gemaakt; lopend, overleggend, bochten en springbulten bekijkend en vaak een stukje teruglopen om iets van een andere kant te bekijken. Uitgaande van minimaal 23 wedstrijden per jaar, 17 jaar lang en een gemiddelde circuitlengte van 1800m kom je al snel uit op ruim 700 km!! Een beste afstand toch? ;-)

Corvette uit winterslaap gehaald

In het begin van de week meldde de radio positief nieuws; het zou 18, mogelijk 20 graden worden in het weekend.

Mooie gelegenheid om de Corvette uit zijn winterslaap te halen; meteen maar gebeld naar de man van de stalling.

Vanmiddag olie al ververst, nieuw oliefilter erin....... En nou staat ie hier; in de regen. Blijkt dat het weer enigzins anders geworden is dan verwacht ;-)

Normaal staat de Corvette van okt/nov tot april/mei in de stalling. Doordat het vorig jaar in de weekenden steeds regende óf omdat ik dan een wedstrijd van het een of ander had hebben we hem vorig jaar niet opgehaald; zonde.....

Het was nou dus effe afwachten of ie zou starten; normaal na 4 á 5 maanden geen probleem; nu stond ie al 18 maanden stil.

Accu thuis effe opgeladen zodat er zeker genoeg stroom zou zijn om de dikke V8 weer tot leven te wekken.

Eén van de bougies effe schoongemaakt zodat díe cilinder zeker aan zou slaan en de rest dan zou meenemen. Ook wat verse benzine bovenin de carburateur gegoten omdat die zeker droog zou staan en de tank helemaal achterin de auto zit; de benzine moet eerst een meter of 3 door de benzineleiding voordat ie bij de carburateur is. Verder een liter of 10 verse benzine in de tank erbij gegooid; van de benzine die nog in de tank zat was de 'prik' wel af inmiddels.

Na een seconde of 10 starten om de benzine op te pompen en de olie wat rond te pompen, de hoofdschakelaar aangezet en meteen sloeg de motor aan; gelukkig. ;-)

Was blij weer in mijn wagen te kunnen rijden; eindelijk.

Home of 76 VETTE

Natuurlijk staat er in mijn Blognaam als subtitel niet voor niets Home of 76 VETTE.

Als een jaar of 8 zijn we de trotse bezitters van een Chevrolet Corvette van 1976; de 76 Vette.

Auto is in 1988 naar Europa gekomen met vaal, verschoten oranje lak. Na een body-off restauratie (niet door mij) zag ie er héél anders uit.

Motor;

type L82; een V8 van 5.7L dus 5700cc!!

Getunede en geflowde cilinderkoppen.

Crane nokkenas. Hydraulische lifters. Edelbrock 3-weg verstelbare nokkenastimings tandwielen/ketting set.

Headers (uitlaatspruitstukken) met elk een eigen dikkere uitlaatpijp naar achter.

Aluminium inlaatspruitstuk met grotere Holley 6009 carburateur met K&N filter.

Grotere radiateur met electrische fan. Airco verwijderd voor vermogenswinst.

Gemeten 300PK en topsnelheid 270km/u.

Diverse motordelen verchroomd en/of in kleur gespoten.

Speciale Borg-Warner 5 versnellings manuele versnellingsbak met overdrive (origineel 4-bak).

Body;

Voorspoiler. Luchtinlaat boven op de motorkap. Luchtsleuven in de spatborden met luchtkanalen naar de remschijven. Grote achterspoiler.

Vorig jaar; toen ik begon met Pitbike-racen hebben we niet met de Corvette gereden; niet eens uit de winterstalling gehaald; jammerrrrrrrrrr

Dit jaar gaan we hem bijtijds halen; lekker samen toeren en naar meetings zoals de Saturday Night Cruise van de Cruise Brothers in Den Haag; elke eerste zaterdag van de maand.